Ideas de Marketing

Recientemente he tenido el ‘placer’ de volar a Estados Unidos. Iba a Búfalo (Cataratas del Niágara), y no hay vuelo directo. Tenía la opción de hacer escala en Nueva York JFK y coger el siguiente vuelo en 1 hora, o en Filadelfia, un aeropuerto más pequeño, y donde supuse que la escala sería más razonable, con un tiempo de 3 horas. Fue una buena elección, porque sólo la cola de inmigración llevó 45 minutos. Pero la elección de Filadelfia implicaba volar con US Airways, que probablemente es una de las líneas aéreas con peor servicio a bordo.

El año pasado volé con Iberia a Boston, y el servicio incluía, además de comida y cena, periódicos, revistas, auriculares, bar con barra libre (sin alcohol excepto cerveza).

A principios de año, volé con Air France a Bangalore, con escala en París. De nuevo el servicio incluía periódicos, revistas, comidas (a elegir, occidental o hindú) y auriculares para el sistema de entretenimiento a bordo. Incluso daban un pequeño neceser con un antifaz para dormir, calcetines, etc.

Este vuelo con US Airways solo incluía las comidas, bebidas (pero, ojo, la cerveza se cobraba aparte, a 5 EUR la lata!) , mantita y almohada. Ni un periódico, ni revista - salvo las de la línea áerea y las de una especie de teletienda; los auriculares, a 5 EUR - te los podías quedar. Afortunadamente eran compatibles con los del iPod, así que no tueve que comprarlos.

Tengo entendido que en próximos vuelos empezarán a cobrar por la almohada.

Así que no estaría mal que hubiera en la red una especie de ránking donde se especificara el servicio a bordo de las distintas líneas aéreas. Que sepa, sólo existe una web especializada en la selecicón de asientos, bastante útil, aunque habitualmente no figuran las líneas aéreas españolas.

Resulta sorprendente que Iberia todavía no ofrezca vuelos a India o China. Hace unos meses tuve que viajar a Bangalore, capital mundial del software y el outsourcing, y sólo hay vuelos directos desde Londres, París, Frankfurt, ….Me imagino que Iberia considera que no hay suficiente demanda. Yo viajé haciendo escala en París, con Air France. A la vuelta, y esperando en la terminal, entablé conversación con otro pasajero. Era norteamericano, pero de madre hindú, y volvía a Washington (USA), haciendo, como yo, escala en París. Ya en el avión, al ver que llevaba un libro en español, el pasajero de mi lado derecho entabló conversación: otro español, que viaja a India con regularidad, más de 4 veces al año, por negocios. Su destino: San Francisco - de nuevo con escala en París. Finalmente me fijé en una madre con dos niñas que iban en el avión desde Bangalore a París. Cual fue mi sorpresa al verlas de nuevo en el avión que me llevaba de París a Madrid.

A toda esta gente que hacía escala en París le hubiera dado igual que la escala fuera en Londres o en Madrid. Excepto que a los españoles nos gusta más viajar en una compañía española, y si hubiera sido vuelo directo….en fin todos los viajeros saben que en las escalas se pierde como mínimo una hora…

Iberia tendría una gran oportunidad recogiendo viajeros de Iberoamérica con destino India, y sería un impulso a las relaciones entre India y España: turismo (en las dos direcciones, cada vez hay mas hindúes con capacidad económica par ahacer turismo), comercio y servicios.

India es todavía sólo el segundo país más poblado del mundo, con una economía cada vez más pujante (Mittal comprando Arcelor, Tata comprando Land Rover y Jaguar,…) y no se entiende que se les pueda ignorar de esta forma.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid, EMT, ofrece un servicio de Consulta de tiempo de espera del autobús a través de SMS o de web. La idea es estupenda, y desde aquí felicito a los gestores de la EMT, pero la ejecución podría mejorar. Lo explico: cuando se hace a través de SMS, se envía un mensaje, con el código de la parada - un número - , y poco después se recibe otro SMS con los tiempos estimados de espera para cada una de las líneas en esa parada. El coste es el de envio de un SMS (0,15 EUR). En cambio, cuando se accede a través de internet, hay que seleciconar la línea, y después la parada, y hacer la consulta de línea en línea. Se muestra entonces en pantalla el tiempo para la llegada del próximo autobús y del siguiente. Es una buena ejecución, pero un mal diseño. Sólo piensa en lois usuarios que están en su casa o en su oficina y con acceso a una pantalla de ordenador. Así pueden ver el tiempo no sólo del primero, si no del siguiente, para tomar su decisión de cuando salir con toda la información. Pero sería más útil si también permitiera seleccionar la parada y ver los autobuses de todas las líneas de esa parada. Y si además permitiera añadir a ‘Marcadores’ las paradas más habituales - desgraciadamente la barra de navegación apunta siempre a la pantalla inicial de selección de servicio.
Y lo que realmente falta es pensar en los usuarios de móviles que disponen de internet. Un usuario podría tener en sus ‘favoritos’ los enlaces a sus paradas más usuales y consultarlo desde la calle, desde una tienda, etc. Para esto debería tener enlaces de la forma: http://www.emtmadrid.es/services/espera.html/parada/xxx y http://www.emtmadrid.es/services/espera.html/linea/yyy. Esta técnica, conocida como REST, implica que toda la transacción de envio de información se lleva  a cabo con una sola petición de página, cada recurso tiene asignada una dirección URI.

Cada vez hay más competencia entre las empresas de servicio a los automovilistas (RACE, RACC, ADA,..) e incluso de empresas asociadas a las aseguradoras (AutoClub Repsol). Ya no sólo atienden averías mecánicas, se les puede llamar para que te cambien una rueda pinchada - un servicio que es muy útil, por ejemplo en día de lluvia, iendo uno trajeado.

Uno de los servicios ofrecidos es pasar la ITV del coche. Te recogen el coche en el lugar convenido lo llevan a la inspección, y lo devuelven con los papeles, también en el lugar convenido. Parece un servicio genial, te ahorran molestias, colas, incluso nervios,… y por un módico precio.

Algunas personas nos encontramos con cada vez más dificultades - o más pereza - para realizar el mantenimiento regular del coche: comprobar presiones de neumáticos, mirar niveles de aceite, radiador, líquido de frenos. Para algunas personas estas tareas pueden resultar incluso agobiantes. Incluso, qué hacer si l,os niveles no son los correctos - comprar los líquidos, llevar el coche al taller habitual,…?

Un servicio que podrían ofrecer estas compañías es una mini-revisión a domicilio. Se acordaría una hora para realizar la revisión y un coche taller se presenta en el lugar convenido a la hora convenida. Se comprueban niveles, se corrigen presiones, se comprueban luces y baterías. Si la empresa de servicios está minimamente organizada, llevaría una variedad de repuestos oficiales de la marca correspondiente - haría un itinerario visitando vehículos de la misma marca.

Este servicio se cobraría por horas, o por intervención, repuestos aparte. Y sería especialmente útil en el caso de los coches de renting o leasing - los que tienen el mantenimiento incluido en la cuota mensual - al permitir un control preventivo de los vehículos. Seguramente sería también popular los días previos a operaciones salida, en vaciones y puentes.

Ya hay en el mercado una amplia variedad de navegadores GPS para coche. En la gama alta destacan los TomTom, con precios que pueden superar los 600 EUR; en la gama baja hay diversas marcas y ofertas que llegan hasta por debajo de los 200 EUR.

Estos dispositivos incorporan, como mínimo, un sistema capaz de recibir la señal GPS de los satélites, y un sistema para representar la posición en un mapa, junto con un buscador de direcciones

Puesto que ya se dispone de una pantalla TFT, un procesador, un sistema de almacenamiento - donde se guardan los datos cartográficos - y un sistema de entrada/salida (pantalla táctil, botones,…), por qué no disponer de otras funcionalidades, como reproducción de vídeo, MP3, etc.

Un ejemplo es el PNV-401, navegador GPS con reproductor de música y vídeo

Actualmente existen navegadores GPS para el coche, con precios entre 199 y 700 EUR. La direfrencia de precio se debe fundamentalmente al software que incorporan, al sistema de mapas, dependiendo d esu calidad y de servicios como información de tráfico.

Por otro lado se venden reproductores de DVD para coche, como sistema de entretenimiento. En este caso los precios oscilan entre 99 y 299 EUR. La diferencia se debe al tamaño de la pantalla, a si sólo leen DVD o también DivX, y a posible accesorios y marca.

Lo ideal sería disponer de un sistema integrado que recogiese todas las funcionalidades citadas, y además fuera portátil. Dispondría de interface Bluetooth, e incluso WiFi, para poder conectarse a internet.

Sería algo parecido al Nokia Internet Tablet 770, adaptado para funcionar en el coche, y con un lector de coordenadas GPS.